STYLE DOCUMENTAIRE
SIDE EFFECTS
1996 – 1997
La série photographique «Side effects» aborde la question de l’organisation spatiale des environnements urbains et leurs effets secondaires sur les humains. Les lieux photographiés sont profondément incarnés par une logique de production et de consommation qui est le produit d’une société capitaliste. L’individualisme au sein de notre société est ici exprimé à travers la voiture privée, les espaces de stationnement individuels, le réseau quadrillé des rues, l’entassement bassement horizontal des centres commerciaux et celui vertical des tours à bureaux.
Ces paysages ont été construits pour l’automobile et ce mode de transport diminue notre interaction avec le territoire. Ainsi, il se crée un isolement et une déshumanisation, une dépersonnalisation du paysage avec lequel nous ne sommes plus en mesure d’interagir. L’isolement ainsi créé a cependant une contrepartie puisque les gens éprouvent un sentiment de sécurité à bord de leurs automobiles tout comme derrière les murs de ces bâtiments. Plus qu’un simple regroupement de commerces, ces centres créent un profond isolement par rapport au paysage extérieur, au climat rigoureux – chaud ou froid – et par rapport aux sentiments croissants de dangers des rues des centres-villes.
Cette série constituait ma thèse de maîtrise à l’Université Concordia.
Impressions
Certaines impressions archives argentiques au format 16’’ x 20’’ (40 cm x 50 cm) sont disponibles. Des impressions archive au jet d’encre sur papier fibre dans une édition de 10 sont aussi disponibles aux formats 16’’ x 20’’ (40 cm x 50 cm) et 32’’ x 40’’ (81 cm x 102 cm).
The photographic series « Side Effects » addresses the question of the spatial organization of urban environments and their side effects on humans. The places photographed are deeply embodied by a logic of production and consumption that is the result of a capitalist society. Individualism within our society is expressed here through the private car, individual parking spaces, the grid network of streets, the low horizontal crowding of shopping malls and the vertical crowding of office towers.
These landscapes were built for the automobile, and this mode of transportation diminishes our interaction with the territory. Thus, it creates isolation and dehumanization, a depersonalization of the landscape with which we are no longer able to interact. This isolation has a counterpart, however, as people feel safer in their cars and behind the walls of these buildings. More than just a cluster of shops, these centers create a profound isolation from the outside landscape, the harsh climate—hot or cold—and the increasing sense of danger of downtown streets.
This series was my master’s thesis at Concordia University.
Prints
Some archival silver prints in 16’’ x 20’’ (40 cm x 50 cm) are available. Archival inkjet prints on fiber based paper in an edition of 10 are also available in 16’’ x 20’’ (40 cm x 50 cm) and 32’’ x 40’’ (81 cm x 102 cm).
Voir les images /
View images
Pour commander / To order
Contactez-moi pour en savoir plus / Contact me for more details.
